Para una organización de mantenimiento aeronáutico en Europa, la aprobación Part-145 es la licencia para operar. Sin ella no puede certificar trabajos en aeronaves ni en componentes destinados a aeronaves reguladas por EASA. Obtenerla es un proyecto exigente. Mantenerla es un trabajo diario.
Esta guía resume qué es Part-145, qué requisitos exige y cómo un software MRO ayuda a cumplirlos de forma sostenible.
Esta guía es divulgativa. El texto de referencia es siempre el Reglamento (UE) n.º 1321/2014, con sus modificaciones, y los medios aceptables de cumplimiento (AMC) y material guía (GM) publicados por EASA.
Qué es la aprobación Part-145
Part-145 es el Anexo II del Reglamento (UE) n.º 1321/2014, sobre aeronavegabilidad continuada. Establece los requisitos que debe cumplir una organización para obtener y mantener una aprobación de mantenimiento.
La aprobación la emite la autoridad competente: la autoridad nacional del Estado miembro donde está la organización, o EASA directamente si la organización está fuera de la UE. En España, la autoridad competente es AESA.
El certificado de aprobación va acompañado de un alcance de trabajo (scope of work) definido por clases y habilitaciones:
| Clase | Qué cubre | Ejemplos de habilitación |
|---|---|---|
| Aeronaves | Mantenimiento de aeronaves completas, de base o de línea | A1 (aviones > 5.700 kg), A2, A3 (helicópteros), A4 |
| Motores | Mantenimiento de motores fuera de la aeronave | B1 (turbina), B2 (pistón), B3 (APU) |
| Componentes | Mantenimiento de componentes distintos de motores completos | C1 a C22 (por sistema ATA) |
| Servicios especializados | Ensayos no destructivos y otros | D1 (NDT) |
La organización solo puede certificar trabajos dentro de su alcance aprobado.
El sistema de gestión: el cambio reciente más importante
El Reglamento de Ejecución (UE) 2021/1963 modificó Part-145 e introdujo un sistema de gestión alineado con el Anexo 19 de OACI. Sus requisitos son aplicables desde el 2 de diciembre de 2022.
El sistema de gestión (145.A.200) incluye:
- Líneas de responsabilidad y rendición de cuentas claras.
- Una política de seguridad.
- Gestión del riesgo de seguridad: identificar peligros, evaluar riesgos y aplicar medidas.
- Seguimiento del cumplimiento (compliance monitoring), con auditorías internas independientes.
- Formación y comunicación en materia de seguridad.
- Un sistema interno de notificación de sucesos.
En la práctica, Part-145 ya no es solo cumplir requisitos. Es también demostrar que la organización gestiona sus riesgos de forma activa.
Requisitos principales de Part-145
Organización y personal directivo
La organización debe designar:
- Un gerente responsable (accountable manager), con autoridad para garantizar que todo el mantenimiento se financia y se realiza según Part-145.
- Personas designadas para las áreas clave: mantenimiento (línea y/o base, talleres) y seguimiento del cumplimiento, entre otras.
- Un responsable de seguridad, dentro del sistema de gestión.
Estas personas deben tener la experiencia y la formación adecuadas, y la autoridad las acepta formalmente.
Personal técnico y personal certificador
Part-145 exige un plan de horas-hombre que demuestre que la organización tiene personal suficiente para el trabajo previsto. También exige que el personal sea competente, con formación inicial y continua.
El personal certificador debe tener una licencia Part-66 adecuada (categorías A, B1, B2, B3 o C según el trabajo) y una autorización de certificación emitida por la propia organización. Esta autorización define exactamente qué puede certificar cada persona. Para mantener la autorización, el certificador debe acreditar experiencia reciente (al menos seis meses de experiencia real de mantenimiento en un periodo de dos años consecutivos) y formación continua.
Además, la organización controla aspectos como los factores humanos, la gestión de la fatiga y la competencia del personal que realiza inspecciones independientes o tareas especializadas como NDT.
Instalaciones
Las instalaciones deben ser adecuadas para el trabajo previsto:
- Hangares con tamaño suficiente para mantenimiento en base.
- Talleres separados y equipados para componentes y motores.
- Condiciones ambientales controladas: temperatura, humedad, iluminación, polvo.
- Almacenes seguros, con segregación entre material aceptable y no aceptable (cuarentena).
- Espacio de oficina para planificación, registros y consulta de datos de mantenimiento.
Herramientas, equipos y material
La organización debe disponer de las herramientas y equipos necesarios, y controlar su calibración con un estándar reconocido. Una herramienta con la calibración caducada no se puede usar.
Los componentes y materiales deben ser aceptables y trazables. En la UE, el documento de referencia para componentes nuevos o reparados es el Formulario 1 de EASA (EASA Form 1). La organización debe clasificar y segregar cada componente según su estado: aptos para el servicio, no aptos, irrecuperables.
Datos de mantenimiento
La organización debe tener y usar datos de mantenimiento actualizados: manuales del fabricante (AMM, CMM, SRM, IPC), directivas de aeronavegabilidad, boletines de servicio aplicables y datos aprobados por la autoridad.
Cuando la organización transcribe datos a sus propias task cards, debe hacerlo con precisión y mantenerlos al día. Usar una revisión obsoleta de un manual es uno de los hallazgos más comunes en auditorías.
Planificación de la producción
Part-145 exige un sistema de planificación adecuado al volumen y la complejidad del trabajo. Debe tener en cuenta la disponibilidad de personal, herramientas, material, instalaciones y datos, así como las limitaciones de rendimiento humano y los relevos de turno.
Certificación de mantenimiento
Al terminar el trabajo, el personal certificador autorizado emite:
- Un certificado de aptitud para el servicio (CRS) para la aeronave.
- Un Formulario 1 de EASA para componentes y motores mantenidos fuera de la aeronave.
El certificador solo firma cuando ha verificado que todo el mantenimiento solicitado se ha realizado correctamente según los datos aplicables.
Registros de mantenimiento
La organización registra todos los detalles del trabajo realizado y los conserva de forma segura, protegidos de daños, alteraciones y robos. El periodo mínimo de conservación es de tres años desde que el trabajo se certifica. Las copias de seguridad de los registros electrónicos deben guardarse en un lugar distinto.
Notificación de sucesos
La organización debe notificar a la autoridad, al diseñador y al operador cualquier condición que pueda suponer un riesgo grave para la seguridad, en línea con el Reglamento (UE) n.º 376/2014.
Exposición de la organización de mantenimiento (MOE)
La MOE es el documento que describe la organización y sus procedimientos. Explica cómo la organización cumple cada requisito de Part-145. La autoridad la aprueba, y cualquier cambio significativo requiere aprobación previa o notificación.
Cómo ayuda un software MRO al compliance
Ningún software "certifica" una organización. La aprobación la emite la autoridad y la responsabilidad es siempre de la organización. Lo que sí hace un buen software es reducir el esfuerzo de cumplir y aportar evidencias sólidas.
Control de autorizaciones del personal
El sistema registra las licencias Part-66, las autorizaciones de certificación, la formación y su vencimiento. Al firmar una tarea, comprueba que el usuario tiene la autorización correspondiente. Si una autorización caduca, el sistema lo detecta antes que la auditoría.
Trazabilidad de componentes
Cada componente queda registrado con su número de parte, número de serie, Formulario 1 u otro certificado, estado y ubicación. Al instalarlo, queda vinculado a la aeronave y a la work order. Al retirarlo, se registra su estado y su destino.
Control de herramientas y calibración
El sistema mantiene el inventario de herramientas con sus fechas de calibración. Bloquea o avisa si se intenta asignar una herramienta caducada a una tarea, y registra qué herramienta se usó en cada trabajo.
Datos de mantenimiento vinculados
Las task cards referencian la revisión concreta del manual que se usó. Cuando llega una nueva revisión, es posible identificar qué tarjetas afecta.
Registros inalterables y conservación
Las firmas digitales, con sello de tiempo e identificación del usuario, generan un registro difícil de alterar. Un sistema cloud con copias de seguridad en ubicación separada facilita el cumplimiento de los requisitos de conservación.
Preparación de auditorías
Una auditoría interna o de la autoridad se convierte en una consulta: qué tareas certificó una persona, qué componentes se instalaron en una aeronave, qué herramientas se usaron en un trabajo. Las evidencias están a unos clics, no en un archivador.
Soporte al sistema de gestión
El registro de sucesos internos, hallazgos de auditoría y acciones correctoras dentro del mismo sistema facilita el seguimiento y el cierre de cada no conformidad.
Conclusión
Part-145 exige una organización bien estructurada, personal competente y autorizado, instalaciones adecuadas, datos actualizados y registros fiables. Desde 2022, exige además un sistema de gestión con enfoque en el riesgo. Cumplirlo con procesos en papel es posible, pero caro y frágil.
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