El software MRO gestiona el trabajo de mantenimiento y la aeronavegabilidad: estado de aeronaves y componentes, work orders, task cards, firmas y registros de mantenimiento. "Software de mantenimiento aeronáutico" es el término paraguas, desde herramientas sencillas de seguimiento hasta sistemas MRO completos. Un ERP gestiona la empresa: finanzas, compras, RRHH, ventas y facturación. Casi todas las organizaciones de mantenimiento necesitan las dos partes. La decisión real es si las llevas en dos sistemas integrados o en una sola plataforma.
Tres términos, tres alcances
| Término | Qué gestiona | Usuarios típicos |
|---|---|---|
| Software de mantenimiento aeronáutico | Cualquier software para el mantenimiento de aeronaves: seguimiento, planificación, ejecución, registros | Operadores, CAMO, MRO, escuelas de vuelo, aviación de negocios |
| Software MRO (o software M&E) | El proceso de mantenimiento completo: programa, AD, componentes, work orders, task cards, almacén, herramientas, certificación | Aerolíneas, organizaciones Part-145 y FAA Part 145, talleres de componentes y motores |
| ERP | Los recursos de la empresa: contabilidad, compras, ventas, RRHH, nóminas, activos, informes | Cualquier empresa de cualquier sector |
Un aviso sobre las búsquedas. En la industria en general, "MRO" también significa "maintenance, repair and operations": repuestos y consumibles de fábrica, que se gestionan con software de mantenimiento (GMAO o CMMS) o de gestión de activos (EAM). En aviación, MRO es el mantenimiento, la reparación y la revisión general de aeronaves, motores y componentes, bajo las normas de una autoridad aeronáutica. Esta guía usa el sentido aeronáutico.
Qué hace un software MRO
El software MRO se construye alrededor de la aeronave y de sus registros regulados. Conoce conceptos que un sistema genérico no conoce:
- Estado de aeronavegabilidad: horas, ciclos, inspecciones, AD, modificaciones y piezas de vida limitada de cada aeronave, motor y componente.
- Programa de mantenimiento: tareas con intervalos en horas, ciclos y calendario, y previsiones con la utilización real.
- Ejecución: work orders, task cards rutinarias y tarjetas no rutinarias (NRC); consulta work orders y task cards.
- Firmas autorizadas: personal certificador, licencias Part-66, habilitaciones de tipo y autorizaciones de la empresa.
- Trazabilidad: part numbers y números de serie, certificados de aptitud (EASA Form 1, FAA 8130-3), herramientas y calibración.
- Registros regulados: la evidencia que exige EASA Part-145, Part-CAMO o FAA Part 145, con conservación y trazabilidad de cambios.
Dentro de esta categoría hay dos orientaciones. Los sistemas para operadores y CAMO (a menudo llamados M&E) se centran en la flota: programa de mantenimiento, ingeniería, fiabilidad y planificación. Los sistemas para proveedores de mantenimiento se centran en el trabajo para el cliente: presupuestos, work orders, capacidad de hangar o taller, materiales y facturación de horas y piezas. Algunos productos cubren las dos.
Software de mantenimiento aeronáutico: la categoría amplia
El software de mantenimiento aeronáutico incluye sistemas MRO completos y también herramientas más pequeñas. Los operadores de aviación de negocios usan a menudo servicios de seguimiento que llevan los vencimientos y los registros de libro, sin ejecución en hangar ni almacén. Algunos MRO pequeños solo usan una herramienta de task cards y llevan el resto en hojas de cálculo.
Estas herramientas pueden bastar para una flota pequeña. Se quedan cortas cuando necesitas conectar seguimiento, ejecución, material y facturación. Nuestra guía sobre cómo elegir software de mantenimiento aeronáutico detalla los criterios.
Qué hace un ERP y qué no hace
Un ERP es el sistema de referencia de la empresa: contabilidad general, cuentas a pagar y a cobrar, compras, ventas, RRHH, nóminas, activos fijos y cumplimiento fiscal. Las grandes suites ERP son robustas y cubren muchos países y sociedades.
Un ERP genérico, en cambio, no suele entender de serie la normativa de mantenimiento. No tiene el concepto de AD, de pieza de vida limitada, de inspección repetitiva ni de autorización Part-66. Puedes configurarlo o ampliarlo, pero eso es un proyecto de desarrollo, y los registros regulados pasan a depender de ese trabajo a medida.
Algunos fabricantes combinan los dos mundos. IFS, por ejemplo, vende su ERP y el producto de mantenimiento Maintenix, que adquirió con Mxi Technologies en 2016. Ramco presenta su suite de aviación como una plataforma que cubre ingeniería, mantenimiento, cadena de suministro y finanzas.
ERP MRO: ¿una plataforma o dos sistemas integrados?
"ERP MRO" suele significar una plataforma que cubre el mantenimiento y los procesos de negocio juntos. La alternativa es un sistema MRO especializado integrado con un ERP aparte.
| Aspecto | Sistema MRO + ERP aparte | Un único ERP MRO |
|---|---|---|
| Encaje con tu IT actual | Mantiene el ERP corporativo que ya usa el grupo | Sustituye varios sistemas por uno |
| Flujo de datos | Horas, materiales y costes pasan por interfaces | Las horas de una tarea son las mismas en RRHH y en la factura |
| Coste de mantener el IT | Dos proveedores, dos ciclos de actualización y una integración que mantener | Un proveedor y un único modelo de datos |
| Encaja mejor en | Grandes aerolíneas y grupos con un ERP corporativo estándar | MRO, operadores y CAMO pequeños y medianos sin un gran equipo de IT |
| Riesgo principal | Huecos de integración: datos duplicados o desincronizados | Módulos de negocio débiles si la plataforma solo es fuerte en mantenimiento |
Cuándo encaja cada opción
- Una herramienta de seguimiento encaja en una flota pequeña o en un operador de aviación de negocios que subcontrata todo el mantenimiento.
- Un sistema MRO o M&E especializado más tu ERP corporativo encaja en una gran aerolínea o un grupo que debe mantener su ERP y tiene equipo de IT para llevar la integración. Nuestra comparativa AMOS vs SkyPlannerHub es un ejemplo de este enfoque.
- Un único ERP MRO encaja en un MRO independiente, un proveedor de mantenimiento en línea, un hangar de mantenimiento en base o un taller de componentes que quiere una única fuente de verdad desde la task card hasta la factura.
- Un ERP genérico con módulos de mantenimiento a medida rara vez es buena idea para mantenimiento regulado, salvo que tengas un equipo interno fuerte y tiempo para validar el resultado con tu autoridad.
Dónde se sitúa SkyPlannerHub
SkyPlannerHub es un ERP/MRO cloud para aviación, así que pertenece al grupo de plataforma única. En mantenimiento, cubre el seguimiento de AD, SB y piezas de vida limitada con avisos de vencimiento, el mantenimiento en línea y en base, taller y revisión de rotables, historial de aeronaves y componentes, almacén con trazabilidad por número de serie, lote y certificado, y gestión de certificaciones del personal y los equipos. En negocio, la misma plataforma incluye RRHH, CRM, planificación y finanzas con facturación electrónica.
No obliga a un cambio de golpe. Los módulos se activan según los necesitas, y las APIs REST, webhooks y conectores unen SkyPlannerHub con un ERP existente o con sistemas de terceros. Los flujos y cadenas de aprobación se configuran para cada organización, y nuestro equipo desarrolla funciones concretas cuando un proceso no encaja. La página de servicios describe el alcance completo.
Preguntas para decidir
- ¿Qué registros audita tu autoridad y en qué sistema van a estar?
- ¿Tienes ya un ERP corporativo que debes mantener?
- ¿Cuántas veces se teclea hoy el mismo dato: horas, piezas, datos del cliente?
- ¿Quién mantendrá las integraciones y qué pasa cuando se actualiza uno de los dos lados?
- ¿Cuál es el coste a tres años de cada opción, con integración y cambios incluidos?
Conclusión
El software MRO gestiona la aeronave y el trabajo regulado, el ERP gestiona la empresa y el software de mantenimiento aeronáutico es el paraguas del primero. La arquitectura correcta depende de tu tamaño, de tu IT y de los sistemas que ya tienes. Si quieres revisar la tuya, habla con nuestro equipo y te enseñamos SkyPlannerHub con tus propios procesos.